Благовещенск
Владивосток
Екатеринбург
Иркутск
Казань
Кемерово
Краснодар
Красноярск
Москва
Н. Новгород
Новосибирск
Омск
Петрозаводск
Сочи
Сургут
Саратов
Томск
Тюмень
Уфа
Хабаровск
Челябинск

звонок по России бесплатный
8-996-639-40-47
18
09.13

Обновленный фронтальный погрузчик ZL50GN продолжает серию усовершенствованных моделей от XCMG. 

Подробнее...
Скидки!
Спешите! Подробнее...
Главная \ Дополнительное оборудование для XCMG LW300F

Дополнительное оборудование для XCMG LW300F

1. Предпусковой подогреватель WEBASTO TERMO 90ST

  webasto_logo   

На фронтальный погрузчик LW300F устанавливается жидкостные предпусковые подогреватели Thermo 90SТ фирмы "WEBSTO" 

Thermo 90ST

  • — Стоимость стандартной установки составляет 76 000 руб.
  • — Стоимость установки с таймером составляет 82 000 руб.

Назначение предпусковые подогреватели Thermo 90SТ:

• для предпускового прогрева (до запуска двигателя) и поддержания рабочей температуры во время работы фронтального погрузчика XCMG LW300F

• прогрева и размораживания стекол кабины салона LW300F

8f08f9355763d637222d78011a5ece53 (1) 1

taimer thermo_thm

Жидкостные предпусковые подогреватели Webasto работают независимо от двигателя автомобиля и подключаются к системе охлаждения, топливной системе и бортовой сети автомобиля.

Дизельные предпусковые подогреватели Webasto Thermo 90 SТ для LW300F, рассчитанные на напряжение 24 В.

Универсальная модель с широким плавно регулируемым диапазоном мощности применяется на всех типах коммерческих автомобилей и спецтехники. Имеет функцию экстренного прогрева: при вставленном ключе зажигания включенный из кабины отопитель в течение первых 30 мин будет работать с мощностью 9,1 кВт. Новейшая керамическая технология обеспечивает потребление тока в момент пуска, в 1,5 раза меньше, чем у других отопителей данного класса и лишь незначительно больше, чем во время работы. Благодаря практически неизнашиваемым пусковым элементам повышается надёжность: на керамический штифт накаливания даётся гарантия.

Отопитель имеет систему самодиагностики. Thermo 90 SТ для XCMG LW300F также известен как один из наименее шумных в своём классе. Установка оптимизирована благодаря интегрированному, но съёмному блоку управления, компактности (самый маленький отопитель в своём классе) и расширенному диапазону положений при установке. 

Оснащен герметичными разъемами, у блока управления они имеют защиту от неправильного подключения и защелки, увеличена их доступность, нет промежуточных штекеров (компоненты подключаются напрямую к блоку управления), расширены возможности диагностики, в т.ч. самодиагностики, и регулировки. При этом размеры подключений к жидкостному контуру, топливной магистрали и воздухозаборнику те же, что и у прежних модификаций; новый блок управления можно установить на подогревателе предыдущей модели, или, как и раньше, установить отдельно от подогревателя.

- Технические характеристики предпусковых подогревателей Webasto

-  Правила установки подогревателей Вебасто

-  Место установки предпусковых подогревателей Webasto

-  Подключение предпусового подогревателя к системе охлаждения автомобиля

-  Подключение предпусковой подогреватель к топливной системе автомобиля

2. Подогреватель предпусковой Теплостар 14ТС-10

14ts_5

Универсальный комплект (мощность – 15 кВт) с пультом для грузового автомобиля и другой спецтехники с дизельным двигателем. Напряжение питания 12 В, 24 В.


— Стоимость с установкой на XCMG LW300F составляет 39 000 руб.

Предпусковой подогреватель Теплостар 14ТС-10 необходим для подогрева двигателя транспортного средства перед запуском в холодное время года.

Принцип работы предпускового подогревателя двигателя Теплостар 14ТС-10

14ts-102 (1)

Теплостар 14ТС-10 для XCMG LW300F разогревает жидкость системы охлаждения двигателя, принудительно прокачивая ее через свою систему прогревания. При сгорании топливной смеси в камере сгорания выделяется тепло, которое через стенки теплообменника и разогревает охлаждающую жидкость. Теплостар 14ТС-10 работает в двух режимах: экономичном и предпусковом. Экономичный режим позволяет снизить потребляемую мощность.

Происходит продувка камеры сгорания и прогрев до заданной температуры свечи накаливания, которая включается на 90 секунд. Потом подается топливо и воздушный поток. Начинается процесс горения в камере сгорания. Процесс горения топлива в камере сгорания контролируется специальным индикатором пламени.

Каждый процесс в работе предпускового подогревателя Теплостар 14ТС-10 для XCMG LW300F контролируется собственным блоком управления. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости выставляет три режима работы подогревателя: полный, малый и средний.  В «полном» режиме – нагрев жидкости до 70°C, «экономичны» – до 55°C , «средний» режим – свыше 70°C или 55°C, при нагреве свыше 75°C включается режим «малый». А уже при нагреве выше 80°C Теплостар 14ТС-10 переходит в режим остывания. Но работе помпы и обогрев салона продолжается. При охлаждении жидкости до 55°С в программе «предпусковая» Теплостар 14ТС-10 автоматически запускает режим «полный», в программе «экономичная» -  режим «средний».

Полный цикл работы Теплостар 14ТС-10 (программа «предпусковая») – 3 часа. Программа «экономичная» – 8 часов. Отключить предпусковой подогреватель Теплостар 14ТС-10 можно в любой момент цикла.

PU_103 PU_95 114893

14ТС-10 12, 24 В Режимы
Технические характеристики Сильный Средний Малый
Теплопроизводительность, кВт 15,5±1,5 9 4
Расход топлива, л/час 2,0±0,2 1,2 0,54
Потребляемая мощность отопителя, Вт 132 101 77
Применяемое топливо дизельное топливо по ГОСТ305
Номинальное напряжение питания, В 12, 24
Теплоноситель Тосол, антифриз
Режим запуска и остановки Ручной, автоматический
Масса со всеми комплектующими, кг не более 10

 

3. Воздушный отопитель ПЛАНАР-4ДМ-24

Planar 8DM 12-24

Воздушный отопитель ПЛАНАР-4ДМ-24 для XCMG LW300F предназначен для регулируемого обогрева рабочего места водителя и различных помещений ограниченного объема автотранспортных средств при температуре окружающего воздуха до минус 45оС.
Отопитель работает независимо от автомобильного двигателя.
Питание отопителя электроэнергией осуществляется от автотранспортного средства.
Питание отопителя топливом может осуществляться из топливного бака автомобиля или из топливного бака, входящего в комплект отопителя.
.
— Стоимость с установкой на LW300F составляет 25 000 руб.
 
Комплект содержит:
  • нагреватель;
  • топливный насос для подачи топлива в камеру сгорания;
  • устройство пуска и управления (пульт управления);
  • жгуты проводов для соединения элементов отопителя с аккумуляторной батареей автомобиля;
  • топливный бак 

  

Планар 4ДМ-12, 24

Режимы

Технические характеристики

Сильный

Малый

Теплопроизводительность, кВт

3

1

Расход топлива, л/час

0,37

0,12

Потребляемая мощность отопителя 12В (24В), Вт

42 (38)

10 (9)

Количество нагреваемого воздуха, м3/ч

120

70

Применяемое топливо

дизельное топливо по ГОСТ305

Номинальное напряжение питания, В

12, 24

Режим запуска и остановки

Ручной

Масса со всеми комплектующими, кг не более

10

138634

Принцип действия отопителя для LW300F основан на разогреве воздуха, принудительно вентилируемого через теплообменную систему отопителя.

В качестве источника тепла используются газы от сгорания топливной смеси в камере сгорания. Полученное тепло нагревает стенки теплообменника, который с внешней стороны обдувается воздухом. Проходя через ребра теплообменника воздух, нагревается и поступает в салон автомобиля или помещение автотранспортного средства.

 Всеми процессами при работе отопителя управляет блок управления. Блок управления осуществляет контроль за температурой теплообменника в нагревателе и при превышении установленного значения температуры прекращает процесс горения. Кроме того, имеется возможность выключить отопитель в любой момент времени.

airtron

Автомобильный отопитель «Планар Д4-24» положительно зарекомендовал себя на рынке и пользуется стабильно высоким спросом. К числу явных преимуществ оборудования можно отнести следующие:

  • Возможность выбора одного из двух режимов работы. Отопитель обеспечивает наиболее комфортные условия при минимальных затратах.
  • Небольшой вес и компактные размеры. Отопитель занимает минимум места и не требует предварительного специального оборудования пространства.
  • Конкурентоспособная цена автономного отопителя кабины делает его доступным широкой целевой аудитории. «Планар Д4-24» - это простота эксплуатации и надежность.

Основные параметры

Номинальное напряжение питания: 24 В
Вид топлива: дизельное топливо по ГОСТ305
Теплопроизводительность максимальная: 3 кВт
Теплопроизводительность минимальная: 1 кВт
Количество нагреваемого воздуха в максимальном режиме: 120 м3/час
Количество нагреваемого воздуха в минимальном режиме: 70 м3/час
Расход топлива в максимальном режиме: 0,37 л/час 
Расход топлива в минимальном режиме: 0,12 л/час 
Потребляемая мощность в максимальном режиме: 38 Вт
 Потребляемая мощность в минимальном режиме: 9 Вт
Режим запуска и остановки: ручной
Масса, не более: 10 кг
4. Подогреватель топлива SEPAR 2000
img
Фильтр SEPAR-2000 для XCMG LW300F полностью отделяет воду из топлива и, тем самым, предотвращает выход из строя деталей топливной системы, например, распылителей, плунжерных пар ТНВД и т.п. вследствие её (воды) разрушительного воздействия.
SEPAR 2000 - это:
  • Малые габариты.
  • Гарантия безотказной работы двигателя на ходу и при запуске вне зависимости от загрязненности топлива в баке, в том числе и зимой.
  • Лучшие показатели состава ОГ.
  • Многократность использования фильтрующего элемента.
  • Простота монтажа.
  • Легкость обслуживания.

1-separ-2000-na-100-ochischaet-dizelnoe-toplivo separ_ch 

SEPAR 2000 с подогревом для погрузчика XCMG LW300F


Расположенный внутри отстойника SEPAR 2000 нагревательный элемент подогревает поток топлива, растапливая парафиновые хлопья и предотвращая их новообразование.

Там самым удается избежать забивания фильтра тонкой очистки и других элементов топливной системы автомобиля.

Подогрев работает только при работающем двигателе.

Управление подогревом осуществляется автоматическим реле, включающим нагревательный элемент при температуре топлива ниже +5°С и выключающим его при температуре топлива выше +10°С потребления электроэнергии не происходит.

О включении нагревательного элемента сигнализирует контрольная лампочка на блоке управления фильтром в кабине погрузчика XCMG LW300F.

5. Навигационный терминал СКАУТ MT-600

2fdec77a65b77d7519e234634d45feb1

Терминал предназначен для оперативного контроля транспортного средства в системах мониторинга транспорта. Он устанавливается на любые автомобили, подключается к бортовой сети с номинальным напряжением 12 или 24 В и имеет возможность управления подключенными к нему исполнительными устройствами. 

3

 Работа терминала основана на использовании спутниковой навигационной системы GPS/ГЛОНАСС и канала сотовой связи GSM/GPRS. МТ-600 с помощью антенны GPS/ГЛОНАСС принимает сигналы от навигационных спутников, определяет по ним текущее время, координаты, направление движения, скорость, формирует по этим данным сообщения и записывает их во внутреннюю память. Терминал опрашивает подключенные к нему датчики и формирует сообщения об их состоянии. Накопленные данные передаются по каналу сотовой связи GSM/GPRS на сервер системы мониторинга и сохраняются в базе данных, после чего они доступны пользователю для просмотра в диспетчерской программе.

img02171  GL-PRO

Для передачи данных, приема голосовых вызовов и SMS команд используется сотовый канал связи GSM. Работа терминала возможна только при использовании исправной, активированной и незаблокированной оператором сим-карты, с активированным пакетом необходимых услуг (GPRS, SMS, голосовой вызов, роуминг). 

 

MT-600 Lite MT-600 Std MT-600 PRO

 

 Сравнительная таблица MT-600 модификаций Lite, Std, PRO

  MT-600 Lite MT-600 Std MT-600 PRO
Навигационный приемник ГЛОНАСС/GPS ГЛОНАСС/GPS ГЛОНАСС/GPS
SIM холдеры 2 2 2
Возможность подключения внутреннего АКБ Да Да Да
Кол-во дискретных датчиков 1 До 8 До 8
Кол-во аналоговых датчиков Нет До 8 До 8
Кол-во выходов типа ОК Нет До 3 До 3
RS-485(J1708) Нет Нет Да
CAN (J1939) Нет Нет Да

 Ключевые особенности нового поколения терминалов

 Линейка модулей мониторинга МТ-600 основана на совершенно новой платформе, избавленной от жестких аппаратных ограничений и позволяющей реализовать большинство востребованных в настоящее время функций спутникового мониторинга и анализа получаемых данных о работе транспорта, с возможностью дальнейшего расширения функциональности. Она включает в себя 3 модификации, отличающиеся функциональностью и ценой: PRO, Std и Lite.

 Терминалы соответствуют Приказу №285 Минтранса РФ от 31 июля 2012 г., имеют сертификаты соответствия системы качества ГОСТ Р, сертификат БАЗИС и санитарно-эпидемиологическое заключение.

Ключевые отличия модулей СКАУТ МТ-600 от оборудования прошлого поколения:

  • Новая мощная аппаратная платформа, производительность которой позволяет разработчикам без проблем поддерживать новое периферийное оборудование и сложные алгоритмы работы;
  • Интерфейс CAN для считывания параметров работы двигателя непосредственно с бортового контроллера автомобиля;
  • Интерфейс RS-485/RS-232 для подключения цифровых датчиков (например, датчиков уровня топлива LLS), а также внешних модемов, высокоточных навигационных приемников, и т.д.;
  • Интерфейс ScoutNet для подключения датчиков СКАУТ и плат расширения;
  • Встроенный акселерометр для фильтрации работы GPS-приемника и определения работы двигателя;
  • Поддержка шифрования трафика.


Кроме этого, существенным нововведением стало появление разных модификаций модулей мониторинга. Теперь можно покупать только те функции, которые необходимы.

  • MT-600 GP PRO – наиболее полный набор функций для всех задач мониторинга, контроля расхода топлива, режимов работы транспорта и других задач. Полный набор цифровых интерфейсов для подключения дополнительных устройств позволяет обеспечить наиболее точный контроль всех аспектов работы транспорта и спецтехники: от контроля маршрутов и стоянок до отслеживания режимов работы, показаний CAN шины, расхода топлива, заправок и сливов топлива.
  • MT-600 GL PRO NA – исполнение PRO с ГЛОНАСС/GPS приемником, аккумулятор в комплект поставки не входит.
  • МТ-600 GP Std – данная модификация отличается от версии PRO отсутствием интерфейсов CAN и RS-485. Является оптимальным выбором для компаний, которым необходимо контролировать затраты на топливо, местонахождение и режим работы транспортных средств и спецтехники.
  • МТ-600 GP Lite – оптимальное решение для компаний, которым важно получить с минимальными затратами полный контроль местоположения и перемещений транспортных средств. Обеспечивает мониторинг и определение координат, скорости, направления движения, длительность и места стоянок. Также предусмотрено подключение одного цифрового датчика - например, "тревожной кнопки" или сигнала зажигания. Данная модификация разработана для таких компаний, как таксопарки, курьерские службы, службы оперативного реагирования.

Основные характеристики модулей мониторинга СКАУТ GPS/GSM/ГЛОНАСС МТ-600:

  • Современный гибридный 24-канальный ГЛОНАСС/GPS приемник. - (GL);
  • Современный 50-канальный GPS приемник с высокой чувствительностью, обеспечивающий работоспособность модуля в условиях плотной застройки, сложного рельефа местности и наличия помех. – (GP);
  • Возможность подключения внешнего ГЛОНАСС-приемника. – (PRO);
  • Широкий диапазон напряжения питания (10–36 В), встроенная защита от перенапряжения и помех;
  • Встроенная защита автомобильного аккумулятора от разряда;
  • Использование технологий SMS и GPRS для связи с сервером системы и диспетчером;
  • Наличие энергонезависимой памяти до 350 тысяч записей (до трех месяцев работы вне зоны покрытия GSM оператора);
  • Возможно подключение до 4 аналоговых, 8 дискретных, 4 частотных и 8 импульсных датчиков. – (PRO, Std);
  • 4 дискретных выхода для дистанционного управления блокировкой двигателя и исполнительными устройствами. – (PRO, Std);
  • Встроенный датчик вскрытия терминала;
  • Наличие встроенного аккумулятора для обеспечения автономной работы навигационного блока до 4 часов. – (GL);
  • Наличие встроенного аккумулятора для обеспечения автономной работы навигационного блока до 10 часов. – (GP);
  • Корпус и внешние разъемы оптимизированы для удобного монтажа и опломбирования;
  • Возможность удаленного изменения конфигурации и обновления встроенного программного обеспечения через GPRS и SMS;
  • Возможность удаленного контроля состояния подключенных датчиков (удаленный осциллограф);
  • Встроенная индикация для отображения режимов работы и диагностики.